我相信很多本田CRV和思域车主最近都比较难过，因为他们的油量已经莫名其妙地增加了。原本的涡轮增压发动机一直生活在燃油的阴影下，本田的旅途与很多人的预期相反，最终为什么会成为世界之王。E发动机的最强条款出错了吗
    
     发动机，它是本田近年来的明星，是本田T-POWER战略中的一个关键部分。它不仅是十代Civic的主要车型，而且是CRV乃至皇冠路等中型SUV的核心，但这些产品，尤其是CRV和Civic更加严重，但在不久的将来，经过一段时间的驾驶，油量会下降并上升。
    
     有主油量计测量油量，实际油量将比上限高13毫米，而且还混有汽油味。而且油是一种耗材，理论上，涡轮增压产品的油耗比较快，所以这种现象不能称为增量。ED油，但燃料稀释，总之，燃料进入油箱。
    
     CRV和Civic大部分都位于北部，尤其是东北部，所以断层与低温有很大关系。EST让爱车度假。
    
     究竟为什么故事始于一辆汽车的冷起动。一些专业人士表示，为了提高燃烧效率，本田1.5T直喷发动机在冷起动时，发动机计算机ECU将控制喷嘴进行两次预喷射，意图是好的，但很可能是这一步骤。-由于燃油喷射比控制不好，低温雾化率不够，会形成液体，离开气缸壁，活塞刮入油箱而不等待蒸发，被迫破坏油体。
    
     发动机在冷起动时燃油喷射和混合气浓度比较高，有利于车辆点火，其他技术专家说，两种预喷射原则上是必要的，油气充分混合，有利于燃烧效率，甚至在某些情况下对于发动机c也是如此。冷却时，液体蒸发会降低汽缸内的温度，但在冷启动状态下，燃油喷射控制必须考虑气候因素，所以本田有很好的起点，但人们不如天气好。
    
     对于燃油稀释的危害，更准确的说是油被稀释，这是为了使粘性的油变得潮湿，涡轮增压发动机需要更厚的粘度更高的油来抵抗摩擦并减少磨损。这是一个负面的影响，有可能磨损发动机。目前，一些东信4S店采取的临时对策是改变石油，这是一个正确的方法，但它不能解决根本问题，这是不够的。
    
     燃油喷射量的控制属于制造商的秘密，不能外表人道。发动机燃油喷射是由ECU计算机控制的，该设定是基于成千上万个试验数据的，所以如果由于燃油喷射不当而确定故障，那么ems要进行软件数值校准，还需要更多的数据支持才能重置和更改。因此恐怕要花一些时间来解决这个问题。
    
     对于那些已经招募的人员，专家建议改变机油的稀释频率，机油稀释可能会导致发动机磨损，更换粘度较高的机油可以减少这种影响，此外，在冬天还会增加一些热车时间，而最重要的是不要频繁的短时间内起伏。行驶时，增加冷起动次数。
    
     当然，一些段落的爆发，直接触发了大众和日产卧枪事件，一些网友表示，车主可以找到大众和奥迪车主来平衡油量；而更专业的车主则表示，日产的主要双喷气式客机技术雾化效果好，CVT变速箱不停机，本田是对的，相反，双方可以考虑技术变革。
    
     日本的制造商在控制燃油消耗方面知识渊博，擅长在这方面取得技术突破。本田也是一个节能发动机，热效率高达38%。不可否认，这是一项性能优良的工作。在技术演进的过程中，不可避免地会出现一些问题，如德国汽车出现燃油现象，我们应该开放地处理这个问题，例如，有人完全归咎于这个问题。这是由湿墙引起的直接喷射功率，这有风扇点火膨胀的嫌疑。现在最重要的是找到一种方法来保护你的车，因为车是你自己的，没有用撕裂除了唤起情绪。当然，对于制造商来说，最后的解决方案是也值得我们继续关注。
    
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