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EA837 V6 3.0t增压发动机故障4例

EA837 V6 3.0t增压发动机故障4例

2018-10-27 | 浏览量:
文章正文:
P164B:油压开关故障、油泵额定压力电平和高压油压开关额定压力电平可能太接近,这可能导致开关频率增加,导致故障记忆记录P164B。
    
     P164D:低压油压开关失效,在非常少见的情况下,安装滤油器部件时扭动滤油器,导致短期排放阀关闭不当,并且不满足要求的油压(低压)。
    
     EA837 EVO(带有机械增压离合器):至少104mm。如果情况不匹配,需要更换。如果滤油器安装正确,长度不小于上述长度,则通过启动故障查询继续进行故障排除。
    
     技术背景:在冷却剂泵的密封环运行过程中,少量的冷却剂可能溢出,因此,空气干燥冷却剂的标记可以认为是正常的。
    
     解决方案:如果在一个特殊维修站停留期间在冷却剂泵区域发现冷却剂标记,并且冷却液已经干燥和缩放,不能解释是否存在泄漏冷却剂泵,则不需要更换冷却剂泵。
    
     1)在温暖状态下向冷却系统施加1.5巴压力,然后检查冷却剂泵区域中是否有新鲜冷却剂溢出。
    
     故障现象:EPC灯报警,存储了两个故障代码P1127:汽缸排气1混合物太厚,P1129:汽缸排气2混合物太厚。
    
     故障分析:在极少数情况下,不合理的驾驶会导致发动机油中的燃料含量增加,并且很难从发动机油中排出燃料。
    
     如果一个气缸排或两个气缸排的对应值在-10%-20%之间,发动机油可以与燃料混合。检查高压燃油喷射喷嘴(HDEV)是否泄漏。为此,发动机必须预热。在发动机控制单元中,选择以下测量值t:e实际燃油压力,然后停止发动机,观察上述测量值的压力曲线变化。如果高压喷嘴被密封,测量值应在几分钟内上升(由于导轨中的热量积累导致压力上升)。
    
     如果用户想进入下一个维护周期,最好进行换油维护,否则,当油温高于80摄氏度时,必须测试20分钟以上。腐蚀。
    
     故障现象:EPC灯报警,发动机运行不稳定或动力不足,并存储以下故障代码:P200405-12进气歧管翻板气缸列保持打开状态P200607-12进气歧管翻板气缸列保持关闭进气歧管翻板位置n传感器存在电气故障P2015-进气歧管翻板位置设置空气流量控制传感器,信号不可靠。
    
     解决方法:检查真空系统是否用VAS 6213密封。检查与电磁阀连接的真空管道和连接电磁阀及相应部件的真空管道。检查冷却剂泵是否用VAS 6213密封。如果发现泄漏如果真空系统被密封,必须更换进气歧管翻转板控制电位器。
    
     作者是站在搜狐公共平台上的作家,除了搜狐的官方记载外,这些观点仅代表作者本人,并不代表搜狐的地位。
    
    
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